택시 급발진 사건 운전자 주장 블랙박스 확인 결과
News ·
한국교통안전공단 발표 자료 분석
사고 분석을 통해 이해된 급발진 의심 사고의 세부 내용과 그에 대한 전문가의 의견을 확인해보겠습니다.
사고 상황과 분석 내용
페달 블랙박스를 통해 확인된 사고 상황과 분석 내용은 운전자의 행동과 차량의 상태에 대한 중요한 정보를 제공합니다.
| 내용 | 내용 |
| 페달 블랙박스 채널 수: 4개 | 운전 중 가속 페달을 6번 밟았다 뗐다를 반복 |
| 운전 중 브레이크 페달을 한 번도 밟지 않음 | 충돌 직전 속도: 시속 61km, 충돌 직전까지 119m를 주행 |
페달 오조작과 급발진
운전자의 주장과 블랙박스 분석 결과가 상이한 경우, 어떠한 상황에서 페달 오조작이 발생할 수 있는지에 대한 내용을 알아보겠습니다.
- 일부 전문가들의 주장: 차량 결함으로 발생할 수 있는 급발진 사고에 대한 '확증편향'이 사고를 부추기는 요인이 될 수 있음
- 급발진 영상 노출로 인한 문제: 유튜브와 같은 매체를 통해 노출된 자극적인 급발진 영상으로 순간적인 '페달 오조작'을 급발진으로 착각하는 경우가 발생할 수 있음
일본의 대응과 안전장치 의무화
일본에서의 페달 오조작 방지를 위한 안전장치 의무화에 대한 내용을 살펴봅시다.
| 내용 | 내용 |
| 페달 오조작 방지 장치(Misoperation Prevention Device) 의무화 | 일본 정부의 대응: 안전 운전을 위해 고령 운전자를 위한 '서포트카' 보급과 면허 갱신 시에 인지기능 검사와 강습 실시 |
| 65세 이상 운전자 사망 사고의 원인 중 27.6%가 페달 오조작 등 '부적절한 조작'임 | 페달 오조작 방지 장치가 탑재된 차량의 판매 비중이 현재 90%에 달함 |
생생한 뉴스, qoogle.tistory.com